汽車面漆分兩類,即本色漆和金屬閃光漆,大體上各占一半。近幾年金屬閃光漆系列發展迅速,珠光漆、夢幻涂料等層出不窮,顏色也向具有高透明感、深度感、色彩多樣性方向發展。
金屬閃光漆目前在美國大多采用高固體分閃光漆,而日本采用*多的是中低固體分金屬閃光漆。隨著環保法規的日益嚴格,為了提高豪華轎車的漆膜外觀質量,美國部分高級轎車近兩年來采用水性金屬閃光漆,可大大降低VOH排放。同時,水性金屬閃光漆具有特殊的流動性,有利于鋁粉定向,比溶劑型涂料具有更好的金屬效應。
所以金屬閃光漆水性化是必然趨勢,技術也已成熟,能很快推廣應用。通用汽車公司預計,2020年前全球大部分汽車廠會采用水性金屬閃光漆。5年左右國內的汽車廠可能會有水性金屬閃光漆的要求。
水性金屬閃光漆代替溶劑型金屬閃光漆,與所有水性涂料一樣,必須有恒溫恒濕條件,一般施工溫度為22～28℃,相對濕度為60%～80%。水性金屬閃光漆施工后,必須有一段閃干的過程,一般90℃,10min左右。
本色漆是否再罩清漆,仍有不同的看法,總的看法認為罩清漆后,漆膜外觀、耐久性都有所提高。所以,美國克萊斯勒公司的所有轎車、通用汽車公司的部分轎車在本色漆上再罩一層清漆,使漆膜外觀得到改善。目前歐洲和北美均使用雙組分或單組分高固體分丙烯酸罩光清漆,但是多異氰酸酯-丙烯酸體系的缺陷是多異氰酸酯的毒性。
因此,從環保角度來看,未來罩光清漆應是水性涂料。如美國通用汽車公司在20世紀80年代在Oklamome建立了一條水性罩光漆生產線,近來在Eisenach使用,效果比較好,認為很有發展前途。
目前,罩光清漆和本色漆以高固體分涂料易被現在的生產線接受,在應用中仍是主流。如果采用雙組分高固體分涂料,施工固體分可達85%以上,VOH排放量已與水性漆相似,近期是可行的。粉末涂料是*有發展前途的罩光清漆,但作為本色漆,由于換色難,使用上受到一定限制。
